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用于TIER 4 Final的方法

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DHC - 柴油机液压联合控制,使用动力性能优化和效率优化减少了燃油消耗量和排放量。


动力性能优化

柴油机液压联合控制提供了在发动机转速降低时满足工作需求的能力。DHC改变了响应环节,因为工作液压装置的操纵杆直接将待完成的工作需求传输到柴油机ECU。这给了发动机为负载做准备的时间。无需明显降低转速,内燃机即可提供所需的功率。DHC的智能功率管理功能可以补偿Tier IV Final柴油机在低转速时的负载假设响应,从而提供优化的系统动力性能。

 


效率优化

DHC使用效率优化原则循环轮询机器传动装置的需求并据此计算柴油发动机和液压装置的最佳工作点。力士乐专门开发了用于控制内燃机和液压装置的效率原则。博世在发动机管理方面的知识和力士乐在液压控制方面的专长得到了完美结合。此信息融合到专门的DHC系统图中,以用于优化系统稳定性的同时满足高动力需求。行走机器始终在其最佳工作点运行。